Το πραγματικό κόστος των μεγάλων δημόσιων έργων υποδομών για το Ελληνικό Δημόσιο φέρνει στη Βουλή ο Τομεάρχης Οικονομικών και Ανάπτυξης της Κ.Ο. ΣΥΡΙΖΑ ΠΣ και Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης, καταθέτοντας Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων προς τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, με τη συνυπογραφή του Τομεάρχη Μεταφορών και Υποδομών Αλέξανδρου Μεϊκόπουλου και ακόμη 12 Βουλευτών.
Με την κοινοβουλευτική του παρέμβαση, ο Χάρης Μαμουλάκης ζητά αναλυτική ενημέρωση για τα ποσά που έχει κληθεί ή θα κληθεί να καταβάλει το Δημόσιο από τις 7 Ιουλίου 2019 έως σήμερα, λόγω ενεργοποίησης ρητρών αποζημίωσης, συμβατικών ποινών και θετικών ή έμμεσων ζημιών σε μεγάλα έργα υποδομών. Στο επίκεντρο της ΑΚΕ τίθενται περιπτώσεις όπου, όπως επισημαίνεται, το δημόσιο κόστος αυξάνεται κατά εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ.
Ενδεικτικά αναφέρεται το τμήμα του ΒΟΑΚ Χερσόνησος – Νεάπολη, όπου έγινε αποδεκτό δικαίωμα αποζημίωσης του Ιδιωτικού Φορέα Σύμπραξης, ύψους 124.523.000 ευρώ, πλέον ΦΠΑ εφόσον αυτός εφαρμόζεται. Παράλληλα, γίνεται αναφορά στο τμήμα του ΒΟΑΚ Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, όπου εξετάζονται αιτήματα αποζημίωσης για θετικές ζημιές ύψους 21.000.000 ευρώ, καθώς και στο έργο του νέου αεροδρομίου στο Καστέλλι, για το οποίο έχει κατατεθεί αίτημα ένταξης ποσού 363.800.000 ευρώ, με σύμφωνη γνώμη του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
Με βάση τα παραπάνω, ο Βουλευτής Ηρακλείου ζητά από το Υπουργείο να καταθέσει στη Βουλή αναλυτικά στοιχεία για τα ποσά που έχουν καταβληθεί ή πρόκειται να καταβληθούν ανά έργο, τις αιτίες ενεργοποίησης των σχετικών ρητρών, καθώς και τον αρχικό και τον τελικό προϋπολογισμό κάθε έργου υποδομής. Επιπλέον, ζητείται πλήρης καταγραφή περιπτώσεων όπου ανάδοχοι, παραχωρησιούχοι ή Ιδιωτικοί Φορείς Σύμπραξης υποχρεώθηκαν να καταβάλουν ποσά στο Δημόσιο λόγω ποινικών ρητρών, απώλειας εσόδων ή κατάπτωσης εγγυητικών επιστολών.
Όπως τονίζεται στην Αίτηση Κατάθεσης Εγγράφων, η διαφάνεια στο πραγματικό κόστος των δημόσιων έργων υποδομών αποτελεί κρίσιμο ζήτημα δημοσίου συμφέροντος, ιδιαίτερα σε μια περίοδο που μεγάλα αναπτυξιακά έργα υλοποιούνται με σύνθετα χρηματοδοτικά σχήματα και αυξημένο δημοσιονομικό βάρος για το κράτος.
