Στο επίκεντρο κοινοβουλευτικής συζήτησης βρέθηκε ο Νότιος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΝΟΑΚ), με τον πρώην Υπουργό και Βουλευτή Ηρακλείου Λευτέρη Αυγενάκη να θέτει με επίκαιρη ερώτησή του προς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών την επιτακτική ανάγκη άμεσης προώθησης του έργου. Την ερώτηση απάντησε ο Υφυπουργός Νίκος Ταχιάος, με τη συζήτηση να εστιάζει στη συνδεσιμότητα, την οδική ασφάλεια και την αναπτυξιακή προοπτική της νότιας Κρήτης.
Ο Λευτέρης Αυγενάκης υπογράμμισε στην τοποθέτησή του πως ο ΝΟΑΚ δεν είναι απλώς ένας οδικός άξονας, αλλά κρίσιμη παρέμβαση που ενώνει περιοχές, ενισχύει την εδαφική συνοχή και ενεργοποιεί αναπτυξιακές δυνατότητες που έως σήμερα μένουν ανεκμετάλλευτες. Σημείωσε ότι παρά τη θετική βούληση του Υπουργείου και τη δέσμευση για συνεργασία με την Περιφέρεια Κρήτης και τους Δήμους Φαιστού, Γόρτυνας, Βιάννου και Αρχανών-Αστερουσίων, η σχετική συνάντηση δεν έχει προγραμματιστεί, παρότι από τον Νοέμβριο του 2024 έχουν υπάρξει επιστολές.
Όπως επισήμανε ο Βουλευτής Ηρακλείου, η ισόρροπη ανάπτυξη της Κρήτης απαιτεί τη συνδυασμένη υλοποίηση τριών βασικών έργων: του σύγχρονου Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), του Νέου Διεθνούς Αεροδρομίου στο Καστέλι και του Νότιου Οδικού Άξονα Κρήτης (ΝΟΑΚ), ο οποίος θα διασυνδέει περιοχές όπως η Μεσαρά, η Βιάννος, το Νότιο Ρέθυμνο και το Νότιο Λασίθι με τις κεντρικές υποδομές του νησιού.
Από την πλευρά του, ο Υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Ταχιάος αναγνώρισε τη σημασία του ΝΟΑΚ, επισημαίνοντας ωστόσο ότι θεσμικά αποτελεί έργο αρμοδιότητας της Περιφέρειας Κρήτης και δεν έχει περιέλθει στην ευθύνη του Υπουργείου Υποδομών, παρότι ορισμένες επιμέρους μελέτες εκπονούνται από υπηρεσίες του Υπουργείου. Στάθηκε ιδιαίτερα στη σημασία του συντονιστικού ρόλου της Περιφέρειας, τονίζοντας ότι ο βασικός συντονιστικός και υλοποιητικός ρόλος ανήκει στον Περιφερειάρχη Κρήτης Σταύρο Αρναουτάκη.
Σχετικά με τη χρηματοδότηση, ο κ. Ταχιάος παρέμεινε προσεκτικός, δηλώνοντας ότι είναι ακόμη πρώιμο να συζητηθεί το θέμα, καθώς πρώτα πρέπει να ολοκληρωθούν οι απαραίτητες μελέτες. Επιπλέον, επεσήμανε ότι εκκρεμεί στρατηγική απόφαση για το αν ο ΝΟΑΚ θα αντιμετωπιστεί ως ενιαίο έργο, όπως ο ΒΟΑΚ, ή ως επιμέρους οδικά έργα που θα υλοποιούνται διαδοχικά.
Στη δευτερολογία του, ο Λευτέρης Αυγενάκης επανήλθε με τέσσερα συγκεκριμένα ερωτήματα για τα βασικά τμήματα του ΝΟΑΚ. Το τμήμα Κόμβος Καστελίου – Στόλοι βρίσκεται σε φάση ολοκλήρωσης μελέτης και ζητείται η προτεραιοποίησή του. Το τμήμα Στόλοι – Πραιτώρια είναι πλήρως ώριμο και μελετημένο, με προϋπολογισμό 19 εκατ. ευρώ, και μπορεί να δημοπρατηθεί άμεσα. Το τμήμα Πραιτώρια – Κόμβος Αρκαλοχωρίου δεν είναι ώριμο μελετητικά, αλλά κρίνεται κρίσιμο για τη σύνδεση με το νέο Αεροδρόμιο Καστελίου. Τέλος, το τμήμα Νέο Αεροδρόμιο Καστελίου – Βιάννος είναι ελλιπώς μελετημένο και ιδιαίτερα απαιτητικό γεωτεχνικά λόγω των σεισμών στην περιοχή Αρκαλοχωρίου.
Ο πρώην Υπουργός ζήτησε σαφείς απαντήσεις για το χρονοδιάγραμμα πραγματοποίησης της συνάντησης με την Περιφέρεια και τους Δήμους, το συνολικό χρονοδιάγραμμα για τα τέσσερα τμήματα, την ένταξη τμημάτων στα συνοδά έργα του αεροδρομίου και τη χρηματοδοτική προτεραιοποίηση για το ώριμο τμήμα Στόλοι – Πραιτώρια. Όπως τόνισε, οι τοπικές κοινωνίες, οι Δήμαρχοι και οι φορείς έχουν ενώσει τη φωνή τους, και αυτό που απομένει είναι η πολιτική βούληση για να ξεκινήσει η υλοποίηση.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΑΡΧΕΙΟΥ
