Όποιοι πιθανοί ενδοιασμοί υπήρχαν στο παρελθόν από την παρούσα δημοτική αρχή για τον Σταθμό Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) στον Σκαφιδαρά, φαίνεται ότι παρακάμπτονται καθώς ο ΕΣΔΑΚ προχωρά στη δρομολόγηση των διαδικασιών για τη χρηματοδότηση του έργου.
Της Κορίνας Καφετζοπούλου
Ο χώρος στον Σκαφιδάρα έχει επιλεγεί από το 2016 ως καταλληλότερος διότι έχει πρόσβαση από και προς την Εθνική Οδό και είναι κοντά στους Πέρα Γαλήνους.
Ο φάκελος του έργου για χρηματοδότηση δεν είχε προχωρήσει για διάφορους λόγους όλο αυτό το διάστημα ενώ ακόμα και όταν ο ΕΣΔΑΚ το έργο αυτό το είχε αντιμετωπίσει ως αυτόνομο και είχε υποβάλει πρόταση για χρηματοδότηση στο ΕΣΠΑ, αυτή δεν αξιολογήθηκε ποτέ.
Σύμφωνα με τον διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών του ΕΣΔΑΚ, Γιώργο Μανασάκη, μετά την έκδοση του νέου οικοδομικού κανονισμού απαιτήθηκε η επικαιροποίηση των μελετών όλων των Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων που προβλέπεται να δημιουργηθούν στο νησί. Ουσιαστικά αυτή η διαδικασία ολοκληρώνεται ενώ έχει γίνει και η σύνταξη τεχνικών δελτίων για την
κατάθεση ολοκληρωμένης πρότασης στο τρέχον ΕΣΠΑ.
Ο ΣΜΑ Μαλεβιζίου στη θέση Σκαφιδαρά ως συνοδό έργο συμπεριλαμβάνεται σε ολοκληρωμένη πρόταση του ΕΣΔΑΚ που αφορά στη Μονάδα Ανάκτησης Ανακύκλωσης του Ηρακλείου σε
συνδυασμό και τον σταθμό ανακυκλώσιμων .
Για την ένταξη σε αυτή την πρόταση έχουν γίνει όλες οι συνεννοήσεις με το αρμόδιο υπουργείο, σύμφωνα με τον κ. Μανασάκη καθώς ο ΕΣΔΑΚ έψαχνε τρόπο για να χρηματοδοτήσει αυτό το
σημαντικό έργο στο Μαλεβίζι.
Ο Σταθμός Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στον Σκαφιδαρά στο πλαίσιο του Τοπικού Σχεδίου Διαχείρισης Απορριμμάτων, προχωρά με τη σύμφωνη γνώμη της δημοτικής αρχής, σημείωσε ο κ.
Μανασάκης απαντώντας σε σχετική ερώτηση της Φωνής του Μαλεβιζίου.
«Είμαστε σε συνεργασία με τον Δήμαρχο. Είναι άγχος και του δημάρχου, θέλουμε να προχωρήσει το έργο και οι διαβεβαιώσεις που έχουμε είναι ότι θα προχωρήσει».
Ο ΣΜΑ χωροθετείται σε έκταση που είναι ιδιωτική και για αυτό στο τεχνικό δελτίο έχει προϋπολογιστεί και η αγορά γης, όπως σημείωσε ο κ. Μανασάκης.
Τι προβλέπει το έργο
Ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου σύμφωνα με τον διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών του ΕΣΔΑΚ, έχει μελετηθεί με πολύ καλές προδιαγραφές, είναι «κρυμμένος», δε φαίνεται από
πουθενά είναι με εκτεταμένη φυτό κάλυψη από μεγάλα δέντρα.
Το συγκεκριμένο σύστημα είναι πιο σύγχρονο και όλο στεγασμένο, σημείωσε.
Στον σταθμό μεταφόρτωσης θα μεταφέρονται τα απορρίμματα της ημέρας. Προβλέπεται η κατασκευή μιας ράμπα για να ανέβουν και να αδειάζουν μέσα σε κινητά κοντέινερ που είναι κάτω από
τις χωάνες.
Τα απορρίμματα συμπιέζονται με πρέσα και όταν γεμίζουν τα κοντέινερ με έναν τράκτορα θα φεύγουν προς τους Πέρα Γαλήνους.
Τα απορριμματοφόρα θα αδειάζουν μέσα σε στεγασμένο χώρο ενώ παλιά στεγαζόταν μόνο η χωάνη και το κοντέινερ που έμπαινε κάτω από τη χωάνη.
«Τώρα στεγάζουμε και τον χώρο που μπαίνει μέσα το απορριμματοφόρο, έτσι ώστε όταν θα ξεφορτώνει το απορριμματοφόρο ανεξαρτήτως καιρικών συνθηκών να μη φεύγουν τα απορρίμματα
στο περιβάλλον».
Τέλος ως προς τις καθυστερήσεις που έχουν διαφανεί σε αυτό το ζήτημα, ανέφερε ότι εκτός από το γεγονός ότι οι διαδικασίες αυτές είναι χρονοβόρες, υπήρχαν και λόγοι οι οποίοι πήγαν πίσω όλη
τη διαδικασία. Πλέον όλα δρομολογούνται μετά τις διαδικασίες που έφερε εις πέρας ο ΕΣΔΑΚ, η μελέτη είναι ώριμη και έχουν γίνει όλες οι συζητήσεις για ένταξη στο ΕΣΠΑ.
