Το τμήμα του δρόμου από το Αστυράκι μέχρι τον Κυλιστό, που είχε σηκώσει πολύ σκόνη και ποικίλες αντιδράσεις στο Μαλεβίζι, έρχεται ξανά στην επικαιρότητα πριν τις οριστικές αποφάσεις για
την τελική χάραξη του δρόμου. Η πολυαναμενόμενη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2025, ενώ τον Μάρτιο του 2026 ολοκληρώθηκε και η
ανοικτή διαβούλευση που είχε οριστεί από την Περιφέρεια Κρήτης.
Της Κορίνας Καφετζοπούλου
Η σχετική ΜΠΕ έχει σταλεί από την ΠΕΧΩ της Αποκεντρωμένης και στους δήμους Μαλεβιζίου και Ανωγείων, οι οποίοι καλούνται να γνωμοδοτήσουν.
Στην τελική του «διαδρομή» και αφού έχουν γνωμοδοτήσει όλοι οι αρμόδιοι φορείς τις οριστικές αποφάσεις θα τις λάβει το Περιφερειακό Συμβούλιο Κρήτης.
Ο Αντιπεριφερειάρχης Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Κρήτης, Νίκος Σκουλάς, με αφορμή την απάντηση που έδωσε στην τελευταία λογοδοσία της Περιφέρειας σε επερώτηση της ΛΑΣΥ σχετικά
με ερωτήματα που θέτουν τα Σίσαρχα, αναφέρθηκε σε όλα τα τμήματα του δρόμου με αναλυτικό του άρθρο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε για το τμήμα Αστυράκι – Κυλιστό: Διενεργείται μελέτη για το τμήμα μήκους περίπου 5 χιλιομέτρων. Ο μελετητής αξιολόγησε τέσσερις εναλλακτικές
διαδρομές (V1-V4), τη «μηδενική» λύση και την παλιά μελέτη. Η βαθμολογία των διαδρομών με βάση τα κριτήρια επικινδυνότητας, μηκοτομής, ασφάλειας και κόστους απέδειξε μεγάλη απόκλιση.
Με άριστα το 100, η Λύση 1 (μέσω Αηδονοχωρίου – Καμαριώτη) έλαβε βαθμολογία 63,00, ενώ η παλιά λύση μέσω Καμαρακίου περιορίστηκε στο 37,25.
Μιλώντας στη «Φωνή του Μαλεβιζίου», ο κ. Σκουλάς διευκρίνισε ότι η όδευση της προτεινόμενης λύσης είναι βόρεια του «Αγρανίτα» για να μην θιχθεί το πρινόδασος. Ως προς το Αηδονοχώρι,
δεν θίγονται κατοικίες, ενώ με κάτω διάβαση διατηρείται ο υφιστάμενος δρόμος Αηδονοχώρι – Αστυράκι.
Οι εναλλακτικές που εξετάστηκαν και οι βαθμολογίες
Η ΜΠΕ του έργου, η οποία είναι αναρτημένη στον επίσημο ιστότοπο της Περιφέρειας, αξιολόγησε συνολικά έξι σενάρια με στόχο την ασφάλεια και την ταχύτητα. Σε αυτό που καταλήγουν οι
μελετητές δε διαφέρει από αυτά που είχε πει μιλώντας στη «Φ.Μ.» ο Διευθυντής Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Κρήτης, Μιχάλης Ψαρουδάκης, ήδη από τον Οκτώβριο του 2024. Ότι δηλαδή η νέα
χάραξη τεχνικά και οικονομικά είναι καλύτερη και ότι η παλαιά μελέτη του 2003 από το Καμαράκι εμφάνιζε σοβαρά προβλήματα.
Η τωρινή αξιολόγηση την κατατάσσει στην τελευταία θέση (5η) με τη χαμηλότερη βαθμολογία (37,25/100), χαρακτηρίζοντάς την «Απαράδεκτη» βάσει των σύγχρονων προδιαγραφών ασφαλείας
(ΟΜΟΕ). Ωστόσο, αυτή η λύση που τεχνικά επί της ουσίας απορρίπτεται, υποστηρίζεται από πέντε χωριά του Μαλεβιζίου (Αηδονοχώρι, Αστυράκι, Γωνιές, Καμαράκι, Καμαριώτης), οι φορείς των
οποίων με δημόσιες παρεμβάσεις τους και παράσταση στο δημοτικό συμβούλιο εκείνο το διάστημα ζητούσαν από το σώμα να υπερασπιστεί τη θέση τους. Το θέμα πλέον επανέρχεται και το
δημοτικό συμβούλιο Μαλεβιζίου θα κληθεί να τοποθετηθεί επίσημα και ξεκάθαρα.
Οι Λύσεις στο «Μικροσκόπιο»
Για την επιλογή χρησιμοποιήθηκε σύστημα βαθμολόγησης (άριστα το 100), με βάση την οδική ασφάλεια, το κόστος, τις απαλλοτριώσεις και το περιβάλλον. Ως έξι λύσεις νοούνται η μηδενική (να
μείνει ο δρόμος ως έχει), οι τέσσερις προτεινόμενες που οδεύουν από το Αηδονοχώρι και η παλιά λύση από το Καμαράκι.
• Μηδενική Λύση (Do nothing): Προβλέπει διατήρηση της υφιστάμενης κατάστασης. Αν και δεν διαταράσσει το περιβάλλον, διατηρεί τα σοβαρά προβλήματα οδικής ασφάλειας.
• Εναλλακτική Λύση 1 (63,00/100): Η επικρατούσα «κόκκινη γραμμή». Κινείται βόρεια του Αστυρακίου σε βραχώδη περιοχή, είναι η πλέον ευθεία (τεταμένη) χάραξη και έχει το χαμηλότερο
κόστος απαλλοτριώσεων (420.000 €).
• Εναλλακτική Λύση 4 (56,75/100): Προσφέρει υψηλές ταχύτητες (90 km/h), αλλά έχει το μέγιστο κόστος απαλλοτριώσεων (825.000 €).
• Εναλλακτική Λύση 3 (53,50/100): Παραμένει κοντά στον παλιό δρόμο, αλλά αναγκάζεται σε ανηφορικά τμήματα με τη μέγιστη επιτρεπτή κλίση 6%.
• Εναλλακτική Λύση 2 (52,10/100): Παραλλάσσεται νοτιότερα για την αποφυγή καλλιεργειών, όμως υστερεί σε θέματα γεωμετρικής ασφάλειας.
• Παλαιά Λύση (37,25/100): Η χάραξη μέσω Καμαρακίου. Κρίνεται ξεπερασμένη με επικίνδυνες κλίσεις (9%) και υψηλό κόστος απαλλοτριώσεων (825.000 €).
Σύνδεση με τους Οικισμούς: Οι Κόμβοι
Για την εξυπηρέτηση της περιοχής προβλέπονται τέσσερις στρατηγικοί κόμβοι:
• Κυκλικός Κόμβος Αστυρακίου: Στη σύνδεση με το τμήμα από Στρούμπουλα.
• Τρισκελής Κόμβος Αηδονοχωρίου: Για την πρόσβαση στον οικισμό.
• Τρισκελής Κόμβος Καμαριώτη: Στη Χ.Θ. 4+000, μέσω της περιοχής του κοιμητηρίου.
• Τρισκελής Κόμβος Κυλιστού: Στο τέλος της διαδρομής για σύνδεση με Σίσαρχα και Ανώγεια.
Εν κατακλείδι
Η μελέτη καταλήγει στην προτεινόμενη λύση (Εναλλακτική 1) έπειτα από επιτόπιες αυτοψίες και τεχνικές προσαρμογές που βελτιώνουν τη λειτουργικότητα του έργου. Συγκεκριμένα:
• Μείωση Κλίσεων: Με την επέκταση της χάραξης κατά 0,5 χλμ. επιτυγχάνεται ομαλότερη συναρμογή με το δρόμο προς Σίσαρχα, περιορίζοντας τις επικίνδυνες κλίσεις από το 9% της παλιάς
μελέτης σε κάτω από 7%.
• Προστασία Οικισμών: Η επιλογή της βόρειας όδευσης πάνω από το Αστυράκι διασφαλίζει ότι το χωριό δεν θα έχει οπτική ή ακουστική όχληση από τη νέα οδό.
• Αγροτική Πρόσβαση: Προβλέπονται διευρυμένες υπόγειες διαβάσεις (4.0×4.0 μέτρα) για τη διέλευση αγροτικών οχημάτων, διασφαλίζοντας ότι ο νέος άξονας δεν θα αποκόψει την πρόσβαση
στις καλλιέργειες.
• Περιβαλλοντικό Ισοζύγιο: Η Λύση 1 κρίθηκε η πλέον ισορροπημένη ως προς τη διαχείριση των χωματισμών και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, γεγονός που την κατέταξε πρώτη στη
βαθμολογία ασφάλειας και κόστους.
ΠΡΩΤΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΦΩΝΗ ΤΟΥ ΜΑΛΕΒΙΖΙΟΥ
