Στις 19 Οκτωβρίου «κληρώνει» τελικά για τις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες στην Κρήτη που θα ανατεθούν ενιαία σε έναν φορέα μέσω διαγωνισμού-«μαμούθ» ύψους 735 εκατ. ευρώ για τα επόμενα 10+5 χρόνια.
Ο διαγωνισμός που προκηρύχθηκε την περασμένη άνοιξη οδεύει από παράταση σε παράταση. Η τελευταία προθεσμία υποβολής προσφορών είχε οριστεί τώρα για τις 18 Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε νέα παράταση, αυτή τη φορά για τις 19 Οκτωβρίου.
Αυτή είναι η νέα καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών από τους ενδιαφερόμενους, με βάση την Υπουργική απόφαση για τη νέα παράταση του διαγωνισμού.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την απόφαση που υπογράφει ο αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιώργος Κώτσηρας:
«Αποφασίζουμε:
Την έγκριση της παράτασης της καταληκτικής ημερομηνίας υποβολής προσφορών του Ανοικτού Δημόσιου Διαγωνισμού για την ανάθεση του αποκλειστικού δικαιώματος εκτέλεσης δημόσιων τακτικών [αστικών / υπεραστικών] οδικών μεταφορών επιβατών με λεωφορεία στην Περιφέρεια Κρήτης με σύμβαση παραχώρησης δημόσιας υπηρεσίας, σύμφωνα με τον Κανονισμό 1370/2007, με Διενεργούσα Αρχή την «Ε.Ε.ΣΥ.Π. Α.Ε.», μέσω της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, για την 19η .10.2026, ημέρα Δευτέρα και ώρα 12:00 (τοπική) και την παράταση της ημερομηνίας διενέργειας του ως άνω Διαγωνισμού για την 19η .10.2026, ημέρα Δευτέρα και ώρα 15:00 (τοπική)».
Θυμίζουμε πως ο διεθνής διαγωνισμός για την απελευθέρωση των αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών στο νησί μας που ανέρχεται σε 490 εκατ. ευρώ για τα επόμενα 10 χρόνια (και εκτοξεύεται στα 735 εκατ. ευρώ εφόσον ενεργοποιηθεί η προαίρεση για άλλα 5 χρόνια μετά την 10ετία)προκηρύχθηκε αρχικά για τις 11 Μαϊου 2026. Στη συνέχεια δόθηκε μια 1η παράταση για τις 12 Ιουνίου. Κατόπιν, η προθεσμία υποβολής προσφορών μετατέθηκε για τις 20 Ιουλίου. Ακολούθως, το Υπουργείο Μεταφορών έδωσε νέα παράταση, για τις 19 Αυγούστου, μετά μάλιστα-όπως αναφέρουν οι πληροφορίες- από σχετικό αίτημα των τοπικών ΚΤΕΛ. Από τις 19 Αυγούστου η καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών μεταφέρθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου για να ακολουθήσει τώρα η νέα αυτή παράταση για τις 19 Οκτωβρίου.
Σε θέσεις μάχης ενωμένα τα αστικά και υπεραστικά ΚΤΕΛ
Αντίθετα με άλλες περιοχές της χώρας, ο διαγωνισμός για την ανάθεση του μεταφορικού έργου στην Κρήτη που προκηρύχθηκε στις 11 Μαϊου για να πάρει έκτοτε διαδοχικές παρατάσεις, είναι ενιαίος. Δεν διαιρείται σε τμήματα καθώς σύμφωνα με το σκεπτικό «το έργο στο σύνολό του είναι πολύπλοκο και προϋποθέτει ενιαία και ομοιογενή εκτέλεση από έναν οικονομικό φορέα – ανάδοχο προκειμένου να επιτύχει τους σκοπούς του.».
Όπως αναφέρεται, η Κρήτη είναι ήδη η μοναδική περιφέρεια στην οποία το υπεραστικό έργο είναι ήδη ομαδοποιημένο (ανατολική Κρήτη – δυτική Κρήτη), ενώ το αστικό δίκτυο κρίνεται πως βρίσκεται στο όριο της βιωσιμότητας με τα αστικά ΚΤΕΛ να πραγματοποιούν σήμερα και προαστιακά δρομολόγια. Επιπλέον, καθώς η ανάπτυξη των δρομολογίων σήμερα γίνεται κυρίως γύρω από τον άξονα του ΒΟΑΚ, κρίνεται πως μπορεί να γίνει ομαδοποίηση του συνόλου των δρομολογίων τα οποία θα εκτελούνται με αστικού τύπου οχήματα. Οι προδιαγραφές μάλιστα που τον συνοδεύουν, είναι εξαιρετικά απαιτητικές σε επίπεδο στόλου οχημάτων, επιβατικών σταθμών, εμπειρία οδηγών κτλ.
Στον καμβά αυτό, ακολουθείται αναγκαστικά από τους τοπικούς παρόχους μεταφορικού έργου το δόγμα «η ισχύς εν τη ενώσει». Με τα τωρινά δεδομένα, κανένας φορέας δεν μπορεί να διεκδικήσει μόνος του έναν τέτοιο μεγάλο και απαιτητικό διαγωνισμό για το σύνολο του μεταφορικού-συγκοινωνιακού έργου στο νησί μας.
Για αυτό και θα έχουμε συνένωση δυνάμεων από τα τοπικά ΚΤΕΛ τα οποία, με βάση τα όσα έχουν γίνει γνωστά ατύπως, αναμένεται να χτυπήσουν μαζί ως ενιαίος φορέας τον διαγωνισμό, διεκδικώντας να διατηρήσουν στα δικά τους χέρια το συγκοινωνιακό έργο στην Κρήτη, κόντρα σε εταιρείες ή ομίλους από το εξωτερικό που ενδέχεται να διεκδικήσουν το έργο!
Το διακύβευμα άλλωστε εδώ είναι μεγάλο μιας και δεν μιλάμε απλώς για εταιρείες αλλά για Κρητικές εταιρείες συνυφασμένες με την ίδια την Κρητική κοινωνία, πίσω από τις οποίες υπάρχουν-σημειωτέον- πολλές οικογένειες και περιουσίες Κρητικών.
Η «ακτινογραφία» του διαγωνισμού-«μαμούθ» των 735 εκατ. ευρώ
Ο ανάδοχος που θα προκύψει από τον ηλεκτρονικό διαγωνισμό θα πάρει στα χέρια του όλο το συγκοινωνιακό έργο της Κρήτης για τα επόμενα 10 χρόνια (με προϋπολογισμό 490,5 εκατ. ευρώ) ενώ θα έχει τη δυνατότητα επέκτασης της σύμβασης για επιπλέον 5 χρόνια (και σε αυτή την περίπτωση το ύψος του διαγωνισμού-«μαμούθ» εκτοξεύεται ακόμα περισσότερο στα 735 εκατ. ευρώ).
Σε, σε αντίθεση με άλλες συμβάσεις, υπάρχει μια ιδιαιτερότητα. Αυτή αφορά στο γεγονός ότι δεν προβλέπεται άμεση κρατική χρηματοδότηση για την κάλυψη του κόστους λειτουργίας. Ο ανάδοχος φορέας δηλαδή που θα προκύψει από τον διαγωνισμό θα βασιστεί κυρίως στα έσοδα από τα εισιτήρια, καθώς και σε δευτερεύουσες πηγές, όπως διαφημίσεις και αποζημιώσεις για κοινωνικές πολιτικές (μειωμένα ή δωρεάν εισιτήρια σε συγκεκριμένες ομάδες πληθυσμού).
Το Δημόσιο δεν παρέχει καμία εγγύηση για την απόσβεση της επένδυσης, μεταφέροντας ουσιαστικά όλο τον επιχειρηματικό και λειτουργικό κίνδυνο στον ιδιώτη φορέα. Η αρμόδια αρχή θα έχει δικαίωμα να ζητά διαφοροποίηση του μεταφορικού έργου ανά περιοχή ανάλογα με την επιβατική κίνηση, συμπεριλαμβανομένης της κατάργησης γραμμών, της δημιουργίας νέων, της αλλαγής της συχνότητας των δρομολογίων ή την αλλαγή της διαδρομής. Μάλιστα στην διακήρυξη του διαγωνισμού προβλέπονται και ποινικές ρήτρες για την περίπτωση μη εκτέλεσης δρομολογίων
Πηγή: cretalive.gr
