Ναι από το δημοτικό συμβούλιο Μαλεβιζίου με παρατηρήσεις
Της Κορίνας Καφετζοπούλου
Ως από μηχανής θεός έρχεται για τον δήμο Μαλεβιζίου η πρόταση για τη δημιουργία νέου κόμβου στο ΠΑΓΝΗ, στο πλαίσιο της κατασκευής του νέου ΒΟΑΚ.
Το δημοτικό συμβούλιο το μεσημέρι της Πέμπτης κλήθηκε να γνωμοδοτήσει επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τις εισόδους στο αστικό τμήμα του Γαζίου από τον ΒΟΑΚ ενόψει και το Περιφερειακού Συμβουλίου που θα γίνει την ερχόμενη Τρίτη παρουσία στελεχών του Υπουργείου Υποδομών.
Αν και η συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο επεκτάθηκε γενικώς στη νέα χάραξη που αφορά στην περιοχή, το αντικείμενο ήταν η εξέταση του τμήματος από το αεροδρόμιο μέχρι και τα Λινοπεράματα και συγκεκριμένα οι είσοδοι από τον ΒΟΑΚ, στο αστικό τμήμα.
Από τον ΒΟΑΚ το Μαλεβίζι έχει δυο εισόδους, από τον ανισόπεδο κόμβο του Γαζίου και τον ανισόπεδο κόμβο των Λινοπεραμάτων.
Τι προτείνεται:
Όσον αφορά στον ΑΚ Γαζίου προτείνεται η κατασκευή 2 κόμβων κυκλικής κίνησης, επί της ΠΕΟ «Ηρακλείου – Ρεθύμνου», ένας δυτικά 3 σκελών και ένας ανατολικά 4 σκελών.
Απαιτείται πρόσθετη απαλλοτρίωση ιδιωτικής έκτασης στον δυτικό κόμβο, ενώ δεδομένου ότι ο νοτιοδυτικός κυκλικός κόμβος χωροθετείται έκκεντρα ως προς τον άξονα της κύριας κίνησης από δυσμάς προς ανατολάς, η κίνηση στην λωρίδα αυτή καθίσταται προβληματική.
Για τον ΑΚ Λινοπεραμάτων
Με τα προτεινόμενα έργα, αναμορφώνονται οι λωρίδες επιβράδυνσης-επιτάχυνσης, με πρόβλεψη μήκους λωρίδων 250m με μήκος taper 60m.
Προτείνεται φωτεινή σηματοδότηση των δύο, εκατέρωθεν του ΒΟΑΚ, ισόπεδων κόμβων.
Περί την Χ.Θ. 120+273, στην δεξιά οριογραμμή (από Χανιά προς Χερσόνησο) θα απαιτηθεί η τοποθέτηση στηθαίου ασφαλείας με λειτουργικό πλάτος W1, προκειμένου να μην μειωθεί το μήκος της λωρίδας επιβράδυνσης.
Κατά τα λοιπά, διατηρείται η μορφή του υφιστάμενου κόμβου.
Ανισόπεδος Κόμβος ΠΑΓΝΗ Χ.Θ. 124+500
Η δημιουργία του είχε προταθεί, όπως ανέφερε η εισηγήτρια του θέματος Ειρήνη Σφακιανάκη, από τον δήμαρχο κ. Μενέλαο Μποκέα.
Αυτό είχε συζητηθεί σε ένα ταξίδι που είχε γίνει στην Αθήνα όταν ήταν σε εξέλιξη το θέμα της Αχλάδας.
Βάσει στοιχείων από τη «Μελέτη νέας οδού: Δρόμος ΒΟΑΚ – ΠΑΓΝΗ – ΙΤΕ» (Στάδιο Προμελέτης), με αναθέτοντα φορέα την Δ/νση Τεχνικών Έργων της Π.Ε. Ηρακλείου, προβλέπεται η δημιουργία οδού που θα συνδέει το ΒΟΑΚ με το ΠΑΓΝΗ, και στην οποία συμπεριλαμβάνεται και Ανισόπεδος Κόμβος στον ΒΟΑΚ, ο οποίος χωροθετείται περί τη Χ.Θ. 124+500 της παρούσας μελέτης.
Το νέο έργο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός κυκλικού κόμβου κάτωθεν του ΒΟΑΚ με δύο λωρίδες κυκλοφορίας επί του δακτυλίου και κλάδους συμβολής ως εξής:
• Οδός ΒΟΑΚ – ΠΑΓΝΗ. Πρόκειται για την οδό που αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και διαχωριστική νησίδα από στηθαίο ασφαλείας. Η οδός αυτή θα συνδέει τον υπό μελέτη κυκλικό κόμβο με το ΠΑΓΝΗ.
• Κλάδος ΙΙ: Ράμπα εισόδου στον ΒΟΑΚ από ΠΑΓΝΗ προς Ηράκλειο. Αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας.
• Κλάδος ΙΙΙ: Ράμπα εξόδου από τον ΒΟΑΚ από Ηράκλειο – συμβολή στον κυκλικό κόμβο – ΠΑΓΝΗ. Αποτελείται από δύο λωρίδες κυκλοφορίας.
• Κλάδος ΙV: Ράμπα εισόδου στον ΒΟΑΚ από ΠΑΓΝΗ – συμβολή στον κυκλικό κόμβο – Ρέθυμνο. Αποτελείται από μία λωρίδα κυκλοφορίας.
• Κλάδος V: Ράμπα εξόδου από τον ΒΟΑΚ από Ρέθυμνο – συμβολή στον κυκλικό κόμβο – ΠΑΓΝΗ. Αποτελείται από μία λωρίδα κυκλοφορίας.
Για την κατασκευή του κόμβου απαιτείται η κατασκευή δύο κάτω διαβάσεων επί του ΒΟΑΚ στις Χ.Θ. 124+460 και Χ.Θ. 124+535.
Σημειώνεται ότι η μελέτη προβλέπει την καθαίρεση των Κάτω Διαβάσεων 8Υ-ΚΔ-9 και 8Υ-ΚΔ-10, και συνεπώς αποκόπτεται η υφιστάμενη άμεση επικοινωνία των περιοχών βόρεια και νότια του ΒΟΑΚ. Το βόρειο και το νότιο τμήμα θα επικοινωνούν πλέον μέσω των 8Υ-ΚΔ-8 (περί των 700m δυτικά του ΑΚ – Χ.Θ. 123+772, ανοίγματος 4.5m) και 8Υ-ΚΔ-11 (περί των 500m ανατολικά του ΑΚ – Χ.Θ. 125+010, ανοίγματος 4,3m και ύψους 2,3m).
Σημαντικές παρατηρήσεις – διαφωνίες
Αν και σε γενικές γραμμές υπάρχει ικανοποίηση από το Μαλεβίζι υπάρχουν τα εξής σημεία στα οποία υπάρχουν διαφωνίες και αυτά θα συζητηθούν.
Αυτά είναι :
Στον ανισόπεδο κόμβο Λινοπεραμάτων υπάρχει διαφωνία για τα φανάρια και η αντιπρόταση είναι η δημιουργία κόμβων.
Επιπλέον, σύμφωνα και με τις επεξηγήσεις που δόθηκαν και από τον Δ/ντή Συγκοινωνιακών Έργων του ΟΑΚ κ. Αγαπάκη, δεδομένου ότι με τη μελέτη του νέου ΒΟΑΚ καταργούνται οι δύο διαβάσεις που βρίσκονται κάτω από την εθνική οδό και οδηγούν στους παράλληλους της, κοντά στο κατάστημα Markt, πρέπει να δοθεί ειδική μέριμνα προκειμένου είτε να συνεχίσουν να υφίστανται ή να αντικατασταθούν από άλλες ούτως ώστε να μπορούν να εξυπηρετούνται όσοι τις χρησιμοποιούν.
Σύμφωνα με το προαναφερόμενο στέλεχος του ΟΑΚ πολύ σημαντικό είναι να γίνει και η μελέτη για το παράπλευρο οδικό δίκτυο, λόγω του ότι, μέχρι στιγμή δεν έχει ακόμη εκπονηθεί.
Η συζήτηση για αυτό το θέμα δεν σταματάει αντιθέτως τώρα αρχίζει και υπάρχουν πολλά θέματα που θα πρέπει να απαντηθούν όπως για το τι θα γίνει αν επιβληθούν διόδια σε αυτά τα σημεία με τις απαντήσεις να πρέπει να δοθούν από το αρμόδιο υπουργείο.
